Il trasporto urbano, un tema importante della transizione energetica

È interessante chiedersi come sarà organizzata la città di domani.

In che modo le città si adatteranno e si trasformeranno di fronte allo sviluppo della tecnologia?

Daremo priorità alle biciclette o saremo invasi da droni e auto autonome?

Cercheremo di rispondere a tutte queste domande in questo articolo.

I due principali requisiti degli spostamenti in città sono: la riduzione dell'inquinamento e il miglioramento del traffico . Se è improbabile assistere a breve termine all'arrivo di auto autonome o addirittura volanti come nei film, la città di domani dovrà adattarsi alle nuove modalità di trasporto.

Verso una scomparsa totale delle auto in città?

L'auto rinuncerà gradualmente al suo posto per soddisfare i requisiti di riduzione dell'inquinamento e della congestione nelle città.

Oggi, a Parigi, il 50% della rete stradale è dedicata ai veicoli motorizzati , che rappresentano solo il 13% delle modalità di viaggio !
C'è anche un problema sul lato professionale. Infatti, il "trasporto dell'ultimo miglio" rappresenta quasi il 40% dell'inquinamento in città.

Le aziende sono ora costrette a ristrutturare le loro flotte di veicoli e la loro strategia optando per soluzioni più ecologiche rispetto ai buoni vecchi furgoni diesel per effettuare le loro consegne. Molte persone hanno già optato per la cargo bike o la bici elettrica con rimorchio.

Da parte loro, le città stanno adottando misure per incoraggiare mezzi di trasporto alternativi : pedaggi urbani, divieti di circolazione, pedonalizzazione degli argini, 30 zone, piste ciclabili, ecc.

Trasporto pubblico e mobilità dolce, il futuro degli spostamenti urbani?

Il trasporto pubblico offre le migliori prestazioni ambientali in relazione al numero di passeggeri trasportati per chilometro. Rimangono quindi essenziali nelle aree dense.

Per quanto riguarda l'uso delle biciclette, se gli investimenti saranno sufficienti, il numero di utenti potrebbe aumentare notevolmente.

A Copenaghen , la capitale della Danimarca, ritenuta una delle capitali europee con più biciclette, il 49% degli spostamenti viene effettuato in bicicletta contro il 4% ( anche dal 12 al 15% in alcune città) in Francia.

La Francia è un paese più grande rispetto alla Danimarca, ad esempio, il che implica una visione del trasporto come una rete multimodale. Si potrebbero creare parcheggi nelle periferie delle città per consentire poi agli utenti di spostarsi in bicicletta o con i mezzi pubblici.

Saranno necessari sviluppi e lavori stradali per sviluppare piste ciclabili e ridurre le strade.

Piano europeo per promuovere il ciclismo

Tale piano è stato definitivamente adottato il 18 maggio 2021 . Copre 54 paesi, compresi i 27 dell'Unione Europea . Si tratta di una prima assoluta su scala europea.

Tutti questi paesi mostrano il loro desiderio di promuovere la bicicletta come mezzo di trasporto alternativo . È un'iniziativa di punta che risponde all'emergenza climatica e alla necessità di ridurre le emissioni di CO2 .

Essendo l'obiettivo quello di riuscire a raddoppiare il numero di viaggi in bicicletta in soli 10 anni , sarà essenziale che i governi interessati mettano in atto una politica proattiva.

Dei 54 paesi coinvolti, 16 hanno già adottato una strategia nazionale , mentre altri 9 ne stanno elaborando una per la prima volta. Ciò significa quindi che la maggior parte di questi paesi non dispone ancora di una strategia nazionale di sviluppo della bicicletta.

La Francia è uno di quei paesi che dovranno mettere molta pressione sul pedale per raggiungere l'obiettivo prefissato!

Ecco le raccomandazioni generali fornite dal piano:

• Raddoppiare la pratica del ciclismo nella regione entro il 2030
• Aumentare in modo significativo la pratica della bicicletta e della camminata in tutti i paesi
• Riallocare lo spazio per andare in bicicletta e camminare
• Migliorare le infrastrutture di mobilità attiva in tutti i paesi
• Migliorare la sicurezza di ciclisti e pedoni
• Sviluppare politiche, strategie e piani nazionali per la mobilità ciclistica
• Integrare la pratica della bicicletta nelle politiche sanitarie , nelle infrastrutture e nella pianificazione territoriale

I Paesi Bassi sono in cima alla classifica dei paesi dove il ciclismo è il più praticato , con il 27% degli spostamenti effettuati in bicicletta.

Paesi come Danimarca (15%), Belgio (12%) e Germania (11%) condividono la vetta della classifica.

La Francia, nel frattempo, è ancora in ritardo (2,7%). D'altra parte, tutti hanno mostrato cifre in aumento dal 2020, in particolare in risposta alla crisi sanitaria del coronavirus.

Qual è il ruolo della tecnologia in questa trasformazione?

Questo richiede innanzitutto una massiccia elettrificazione e automazione dei trasporti (autobus, navette autonome, biciclette a pedalata assistita, ecc.). Una metropolitana autonoma, per esempio, significa meno dispendio energetico e più capacità di trasporto.

In secondo luogo, la città intelligente può fornire soluzioni per promuovere il trasporto leggero . Ci sono sensori che rilevano quando sta arrivando un ciclista o un pedone per trasformare automaticamente la luce in rosso. Questo tipo di strumento consente inoltre di regolare meglio i flussi di traffico ed evitare colli di bottiglia.

D'altra parte, dobbiamo diffidare delle false buone idee tecnologiche, come le auto autonome, che offrono comfort di utilizzo ma rischiano di aumentare il traffico deviando gli utenti del trasporto pubblico.

Tutti stanno diventando sempre più consapevoli delle questioni ecologiche . Possiamo vedere che i criteri di ricerca per i nuovi veicoli si stanno spostando verso modelli ibridi o elettrici .

Questi nuovi comportamenti sono fortemente incoraggiati dagli aiuti posti in essere per l'acquisto di tali veicoli.

In futuro, i veicoli inquinanti saranno sempre più tassati e rimossi dai centri urbani, quindi sii un precursore adottando le azioni giuste ora!