Transporte urbano, uma das grandes questões da transição energética
É interessante perguntar como a cidade de amanhã será organizada.
Como as cidades vão se adaptar e se transformar diante do desenvolvimento da tecnologia?
Vamos dar prioridade às bicicletas ou sermos invadidos por drones e carros autónomos?
Vamos tentar responder a todas essas perguntas neste artigo.
O dois requisitos principais para viajar na cidade são: reduzir a poluição e melhorar o tráfego. Se é improvável ver a curto prazo a chegada de carros autônomos ou mesmo voadores como nos filmes, a cidade de amanhã terá que se adaptar aos novos meios de transporte.
Rumo a um desaparecimento total de carros na cidade?
O automóvel cederá gradativamente seu lugar para atender às exigências de redução da poluição e dos congestionamentos nas cidades.
Hoje, em Paris, 50% da rede rodoviária é dedicada a veículos motorizados, que representam apenas 13% dos modos de viagem !
Há também um problema no lado profissional. De fato, o “transporte de última milha” representa quase 40% da poluição na cidade.
As empresas são agora obrigadas a reestruturar as suas frotas de veículos e a sua estratégia em optar por soluções mais ecológicas do que as boas e velhas carrinhas a gasóleo para fazerem as suas entregas. Muitos são aqueles que já optou pelo bicicleta de carga onde o bicicleta elétrica com reboque.
Do lado deles, cidades estão tomando medidas para incentivar meios alternativos de viagem : portagens urbanas, interdições de trânsito, pedonalização das margens, 30 zonas, ciclovias, etc.
Transporte público e mobilidade suave, o futuro das viagens urbanas?
O transporte público apresenta o melhor desempenho ambiental em relação ao número de passageiros transportados por quilômetro. Eles, portanto, permanecem essenciais em áreas densas.
No que diz respeito ao uso da bicicleta, se os investimentos forem suficientes, o número de usuários poderá aumentar drasticamente.
A copenhague, capital da Dinamarca, reconhecida como uma das capitais europeias com mais bicicletas, 49% das deslocações são feitas de bicicleta contra 4% (mesmo 12 a 15% em certas cidades) na França.
A França é um país maior em comparação com a Dinamarca, por exemplo, o que implica uma visão de transporte como uma rede multimodal. Poderiam ser criados parques de estacionamento nas periferias das cidades para depois permitir que os utilizadores se deslocassem de bicicleta ou de transportes públicos.
Desenvolvimentos e obras rodoviárias serão necessários para desenvolver ciclovias e reduzir estradas.
Plano europeu de promoção do ciclismo
Esse plano foi adotado definitivamente em 18 de maio de 2021. ele cobre 54 países, incluindo os 27 da União Europeia. Esta é uma grande estreia à escala europeia.
Todos esses países demonstram seu desejo de promover bicicleta como meio de transporte alternativo. É uma iniciativa líder que responde à emergência climática e à necessidade de reduzir as emissões de CO2.
O objetivo é ter sucesso dobrando o número de viagens de bicicleta em apenas 10 anos, será essencial que os governos envolvidos implementem uma política pró-ativa.
Dos 54 países envolvidos, 16 já adotaram uma estratégia nacional, enquanto outros 9 estão desenvolvendo um pela primeira vez. Isso significa, portanto, que a maioria desses países ainda não possui uma estratégia nacional de desenvolvimento do ciclismo.
A França é um daqueles países que terá que pisar fundo no pedal para atingir o objetivo traçado!
Aqui estão as recomendações gerais fornecidas pelo plano:
- Dobre a prática do ciclismo na região até 2030
- Aumentar significativamente o ciclismo e andando em todos os países
- realocar espaço andar de bicicleta e caminhar
- Melhorar a infraestrutura de mobilidade ativo em todos os países
- Melhorar a segurança ciclistas e pedestres
- Desenvolver políticas, estratégias e planos nacionais a favor do ciclismo
- Integrando o ciclismo nas políticas de saúde, infraestrutura e ordenamento do território
A Holanda está no topo do ranking dos países onde o ciclismo é mais praticado, com 27% dos deslocamentos feitos de bicicleta.
Países como Dinamarca (15%), Bélgica (12%) e Alemanha (11%) dividem o topo do ranking.
A França, por sua vez, ainda está atrasada (2,7%). Por outro lado, todos têm mostrado números crescentes desde 2020, em particular em resposta à crise de saúde do coronavírus.
Qual o papel da tecnologia nessa transformação?
Ele primeiro passa por um eletrificação massiva e automação do transporte (autocarros, vaivéns autónomos, bicicletas eletricamente assistidas, etc.). Um metrô autônomo, por exemplo, significa menos gasto de energia e mais capacidade de transporte.
Em segundo lugar, a cidade inteligente pode fornecer soluções para promover o transporte suave. Existem sensores que detectam quando um ciclista ou pedestre está chegando para colocar automaticamente o sinal vermelho. Esse tipo de ferramenta também permite regular melhor os fluxos de tráfego e evitar gargalos.
Por outro lado, devemos ter cuidado com as falsas boas ideias tecnológicas, como os carros autônomos, que proporcionam conforto de uso, mas correm o risco de aumentar o tráfego ao desviar os usuários do transporte público.
Todo mundo leva mais e mais consciência de questões ecológicas. nós percebemos que os critérios de busca de veículos novos estão se movendo para modelos híbridos ou elétricos.
Esses novos comportamentos são fortemente encorajado pelos auxílios instituídos para a compra desses veículos.
No futuro, veículos poluentes serão cada vez mais taxados e retirados dos centros das cidades, então seja um precursor adotando as ações corretas agora!