2021: um ano inédito para o mercado de bicicletas!

As repetidas greves nos transportes públicos, a pandemia global, o aumento das ciclovias, as ajudas de compra são fatores que têm promoveu o desenvolvimento do ciclismo na França estes últimos 2 anos.

De acordo comAssociação comercial Union Sport et Cycle, as vendas de bicicletas aumentaram 117% entre 2019 e 2020. Isso mostra um verdadeiro boom de bicicleta no território desde o desconfinamento.

Você certamente notou que, desde maio de 2020, tem sido muito complicado obter um bicicleta elétrica. Seja na distribuição em massa, em lojas especializadas ou via gigantes do e-commerce, o setor vive uma escassez global. Vamos explicar o porquê neste artigo.

1. Um ano recorde

Apesar dos tempos conturbados da situação atual, as vendas de bicicletas continuam a explodir. O setor não vive a crise e a bicicleta eletricamente assistida (VAE) continua batendo recordes. O setor de ciclo está experimentando um forte aumento na demanda.

Muitos países fizeram da bicicleta uma opção de transporte respeitar os gestos de barreira ao desconfinamento. Esta estratégia permitiu acelerar a transição ecológica já iniciada pela acordos climáticos de Paris mas também para promover novos meios de viagem para limitar a contaminação ligada ao COVID.

Aqui estão alguns números sobre esse crescimento exponencial:

• 3 mil milhões de euros de volume de negócios para vendas de bicicletas, periféricos e acessórios em 2020 Seja um Aumento de 25% em relação a 2019 (como com o líder bicicleta Schwinn).
• +1,7% e volume alcançar quase 2,7 milhões de bicicletas vendidas.
• 514.672 unidades de Pedelecs vendidas em 2020, ou seja, 19% do mercado: um aumento de +29% no volume em relação a 2019.
• Valor, a evolução é ainda mais clara: +58% de aumento de vendas. Com 56% do volume de negócios total, as vendas da Pedelec ultrapassaram os mil milhões de euros em 2020. Pela primeira vez, o valor do mercado de VAE supera o das bicicletas convencionais.
• A bicicleta de cidade continua a ser a mais vendida (40% de quota de mercado), a bicicleta de montanha eletricamente assistida ocupa o segundo lugar (+46% em volume). O mercado assiste ao surgimento da bicicleta dobrável (+95%), da bicicleta de estrada (+215%). Ainda mais espetacular e testemunha da evolução das práticas, a bicicleta elétrica de carga (+354% para 11.000 unidades vendidas).
• Segundo a CONEBI (Confederação da Indústria Europeia de Bicicletas), vendas de bicicletas elétricas devem aumentar de 3,6 milhões de unidades em 2019 para 11 milhões em 2025 na Europa !
• 514.000 bicicletas elétricas foram vendidas em 2020, em comparação com 15.000 em 2008.

2. Uma indústria desorganizada

Diante da dimensão do fenômeno e das flutuações da situação sanitária, a indústria luta para se adaptar, chegando a desafiar toda a cadeia produtiva.

A indústria de bicicletas tem sido fortemente impactado pelos prazos de entrega de peças e acessórios nos países produtores. Você deve saber que uma bicicleta é um conjunto de elementos que vêm principalmente das mesmas fábricas, espalhadas por todo o mundo. Esses produtores foram todos afetados pela pandemia, mas em datas diferentes entre si.

Além disso, os funcionários não poderiam necessariamente se deslocar para o trabalho em função da contaminação. Todos esses eventos são as causas de prazos de entrega estendidos que todos nós experimentamos.

A gradual relocalização do mercado de bicicletas pode trazer soluções para um dos principais desafios: o abastecimento. Os fabricantes têm e terão dificuldades relacionadas à cadeia de suprimentos. A demanda foi antecipada e os pedidos feitos, mas os fornecedores estão atrasando seus prazos. Do lado da marca, a escassez de estoque ocorreu rapidamente, gerando atrasos significativos nas entregas.

Vários itens de despesas foram afetados pela crise da saúde. O primeiro deles é transporte. De fato, enquanto há um ano o contêiner da China valia cerca de 2.000 dólares, hoje você gasta 8.000 dólares pelo mesmo contêiner. O preço do transporte rodoviário também aumentou significativamente na Europa nos últimos meses.

a segunda postagem é o custo das matérias-primas que aumentou acentuadamente devido à explosão da demanda mundial (principalmente por materiais relacionados a veículos elétricos) e ao alteração das taxas de câmbio em detrimento dos países da União Europeia.

Vamos ver um retorno à produção francesa?

Em 2020, quase 660.700 bicicletas foram montadas na França incluindo 261.000 VAE. Este é um ponto positivo para o emprego e para a economia nacional. As montadoras estão planejando uma Aumento de 40% na produção de ciclos na França em 2021.

Quando vai voltar ao normal?

Os industriais do setor não esperam uma volta à normalidade antes de 2022/2023. Este é um trabalho longo que requer a implementação de estratégias de longo prazo para colocar um setor industrial completo de volta nos trilhos.

Basta percorrer as lojas de bicicletas para perceber a escassez de estoque. Os prazos de entrega variam entre 6 a 12 meses. Embora a bicicleta elétrica tenha se tornado uma mercadoria rara, ainda não podemos pronunciar a palavra escassez, mas é verdade que a alta demanda acabou causando um gargalo.

As peças necessárias para montar a moto, que não são produzidas na França, agora demoram mais de 6 meses para chegar, ante 3 meses antes.
Será, portanto, necessário estudar cuidadosamente a situação, encontrar financiamento e garantir fontes de abastecimento para recuperar a estabilidade a longo prazo.

Continua...