RER Vélo: Die neue 100 %-Fahrradlinie
Das ist ein Großprojekt ins Leben gerufen in Ile-de-France Dabei geht es um die Entwicklung von 680 Kilometern Radwegen, um den Bewohnern der Ile-de-France die täglichen Fahrten zu erleichtern. Es wird eine Summe geben 9 Zeilen welches bis 2030 in Betrieb genommen werden muss. Wir werden in diesem Artikel die Herausforderungen eines solchen Projekts sowie die Beteiligten und den Fortschritt der Baustelle sehen.
Was ist der RER V?
Verbinden Sie sein Zuhause in einer der Städte der Großraum Paris im Zentrum von Paris über einen einzigen Radweg? Dies wird nun dank möglich sein Projekt RER V.
Neun Routen wurden vom Kollektiv Vélo Ile de France entworfen, hier ist die Karte:
Das Ziel des RER V ist klar: das Fahrrad als anzubieten eine Alternative zu öffentlichen Verkehrsmitteln und Autos. Auch die Demokratisierung des Elektrofahrrads passt perfekt zur Gründung dieses Projekts, denn sie ermöglicht es, mit minimalem Aufwand größere Distanzen zurückzulegen.
Sicherheit, Komfort und Geschwindigkeit
Das Hauptproblem des bestehenden Radwegenetzes ist seine Diskontinuität. Beim RER V kommt es darauf an, Routen anzubieten, auf denen sich die Nutzer wohlfühlen sicher während ihrer gesamten Reise. Derzeit stellen vor allem Radwegeabschnitte, die mit Straßen durchsetzt sind, eine echte Gefahr dar.
Die Städte müssen Vorgaben einhalten, damit die Nutzer so ruhig wie möglich fahren können. Mit Markierungen auf dem Boden für die verschiedenen Achsen sowie einem Farbcode für jede RER-Radlinie wurde alles getan, um den Zugang zu diesen geschützten Radwegen zu erleichtern.
680 Kilometer gesicherte Gleise
Die aktuelle Covid-19-Pandemie beschleunigt die Veränderungen des Lebensstils noch weiter. Wenn einige Benutzer ihr Auto bereits verlassen haben, um ihren Arbeitsplatz zu erreichen, können die RER-V-Linien eine stärkere Förderung der umweltfreundlichen Mobilität ermöglichen elektrisches Fahrrad.
Die Stadt Paris hat darüber hinaus damit begonnen die Coronapisten verewigen nach der ersten Entbindung aufgetaucht sind. Ein Budget von 80 Millionen Euro für die Stadt Paris, das in Richtung der RER Vélo-Linien fließt.
Genau wie die öffentlichen Verkehrsmittel in der Region Paris haben diese neuen Radwege jeweils eine eigene Farbe, um sie leicht zu identifizieren. Radfahrer können sie so ohne großen Aufwand erkennen und ihnen folgen. Ziel ist es, den Verkehr von Zweirädern so gut wie möglich zu erleichtern und den Verkehr auf der Ile de France flüssiger zu gestalten.
Wie wird das Projekt finanziert?
Das Ziel der Region Île-de-France ist es, das Radfahren zum alltäglichen Fortbewegungsmittel zu machen. In diesem Jahr ist es das Ziel der Region, zielgerichtet zu sein 2 Millionen tägliche Fahrradfahrten.
Dieses ehrgeizige Projekt wird von der Region Île-de-France vorangetrieben. Die Region stellt hierfür finanzielle Unterstützung in Höhe von zur Verfügung 60 % Ihres Gesamtbudgets um die lokalen Behörden zu ermutigen, die für den Ausbau dieses regionalen Schnellfahrradnetzes erforderlichen Arbeiten durchzuführen.
Unterstützt durch die Region Île-de-France
Inmitten einer Gesundheitskrise gibt die Region einen Schub und stellt ein Budget von 500 Millionen zur Finanzierung dieses Großprojekts bereit. Auch wenn die Summe riesig erscheint, stellt sie doch nur ungefähr dar 2 % des Gesamtbetrags des Grand Paris Express-Budgets.
Diese Investition ermöglicht es nach der Lockerung, das endgültige Netz des RER V aufzubauen und das Radfahren zu einem Massentransportmittel in der Île-de-France zu machen.
Wann können wir auf diesen Radwegen fahren?
Von den 9 geplanten Linien befinden sich 5 bereits im Bau, die Arbeiten beginnen Ende 2020:
- Linie A1 (Paris – La Défense – Cergy-Pontoise)
- Linie A2 (Paris - Marne-la-Vallée)
- Linie B3 (Paris – Massy – Saclay – Pleasure)
- Linie D1 (Paris - Saint-Denis - Le Mesnil-Aubry)
- Linie D2 (Paris – Choisy-le-Roi – Corbeil-Essonnes)
Phase 1 mit dem Ziel der Olympischen Spiele 2024 in Paris
Diese fünf Prioritäten, die bereits mit 300 Millionen Euro ausgestattet sind, sollen bald fertig sein 2024 für die Olympischen Spiele in Paris. "Damit das gelingt, muss man den Ehrgeiz haben, schnell zu sein. Das Ziel ist das für JO von 2024, die Hälfte ist schon fertig, sagt Vincent Degove, Koordinator des RER V-Verbandes ».
Eine zweite Phase ist für 2030 geplant
In Summe, neun Vollradwege muss bis 2030 in Betrieb genommen werden, d.h. 680 Kilometer Strecke, um die gesamte Île-de-France zu verbinden und Radfahrern sichere Räume zu bieten.
Derzeit ist das Fahrrad nur ca 3 % der täglichen Fahrten in der Île-de-France. Der beste Weg, die Nutzung von Fahrrädern in der Île-de-France zu fördern, besteht darin, das Problem der Diskontinuität der Radwege zu lösen.
Wenn sich Radfahrer während ihrer gesamten Reise sicher fühlen und die Fahrtzeiten kürzer sind, besteht kein Zweifel daran Die Bewohner der Ile-de-France werden das Elektrofahrrad wählen, um sich fortzubewegen und zur Arbeit zu kommen.
Schlussfolgerung
Die meisten Tagesausflüge auf der Ile de France erfolgen über kurze Strecken. Das Potenzial für die Entwicklung des Radverkehrs ist also für die Region beträchtlich. Es fördert die soziale Distanzierung und hat gleichzeitig positive Auswirkungen auf Gesundheit und Umwelt.
Angesichts der Notwendigkeit, dass Paris seine CO2-Emissionen reduzieren muss, ermöglicht dieser sichere Radweg auch, unsere Straßen von schwerfälligen Autos zu befreien. Sind Sie bereit, das Fahrrad für Ihre täglichen Ausflüge in die Hauptstadt auszuwählen?