Die wiederholten Streiks im öffentlichen Nahverkehr, die weltweite Pandemie, der Ausbau der Fahrradwege und die Kaufprämien sind allesamt Faktoren, die in den letzten zwei Jahren die Entwicklung des Fahrrads in Frankreich gefördert haben.
Laut der Branchenvereinigung Union Sport et Cycle sind die Fahrradverkäufe zwischen 2019 und 2020 um 117 % gestiegen. Dies zeugt seit dem Ende des Lockdowns von einem regelrechten Fahrradboom im Land.
Sie haben es sicherlich bemerkt: Seit Mai 2020 ist es sehr schwierig, ein Elektrofahrrad zu bekommen. Ob im Einzelhandel, in Fachgeschäften oder über die großen E-Commerce-Anbieter – der Markt erlebt einen weltweiten Engpass. In diesem Artikel erklären wir Ihnen, warum.
1. Ein Rekordjahr
Trotz der durch die aktuelle Lage schwierigen Zeiten explodieren die Fahrradverkäufe weiterhin. Die Branche kennt keine Krise, und das Elektrofahrrad (E-Bike) stellt immer neue Rekorde auf. Die Fahrradbranche verzeichnet eine stark steigende Nachfrage.
Viele Länder machten das Fahrrad zu einer Fortbewegungsoption, um nach dem Lockdown die Abstands- und Hygieneregeln einzuhalten. Diese Strategie beschleunigte einerseits die bereits durch das Pariser Klimaabkommen eingeleitete ökologische Wende und förderte andererseits neue Fortbewegungsmöglichkeiten, um COVID-bedingte Ansteckungen zu begrenzen.
Hier einige Zahlen zu diesem exponentiellen Wachstum:
- 3 Milliarden Euro Umsatz mit dem Verkauf von Fahrrädern, Komponenten und Zubehör im Jahr 2020, also eine Steigerung von 25 % gegenüber 2019 (wie beim Marktführer Schwinn bike).
- +1,7 % nach Stückzahl auf knapp 2,7 Millionen verkaufte Fahrräder.
- 514.672 verkaufte E-Bikes im Jahr 2020, was 19 % des Marktes entspricht: ein Anstieg von 29 % nach Stückzahl gegenüber 2019.
- Wertmäßig fällt die Entwicklung noch deutlicher aus: +58 % Umsatzsteigerung. Mit 56 % des Gesamtumsatzes überschritten die E-Bike-Verkäufe 2020 die Marke von einer Milliarde Euro. Zum ersten Mal übertrifft der E-Bike-Markt wertmäßig den Markt für klassische Fahrräder.
- Das Stadtrad bleibt das meistverkaufte Fahrrad (40 % Marktanteil), während das E-Mountainbike den zweiten Platz belegt (+46 % nach Stückzahl). Der Markt erlebt das Aufkommen von Falträdern (+95 %) und Rennrädern (+215 %). Noch spektakulärer und ein Zeichen für die Veränderung der Nutzung: das elektrische Lastenrad (+354 % bei 11.000 verkauften Einheiten).
- Laut CONEBI (Confederation Of the European Bicycle Industry) sollen die Verkäufe von Elektrofahrrädern in Europa von 3,6 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 11 Millionen im Jahr 2025 steigen!
- 2020 wurden 514.000 Elektrofahrräder verkauft, gegenüber 15.000 im Jahr 2008.
2. Eine desorganisierte Industrie
Angesichts des Ausmaßes des Phänomens und der Schwankungen der gesundheitlichen Lage hat die Industrie Schwierigkeiten, sich anzupassen, und stellt dabei sogar die gesamte Produktionskette infrage.
Die Fahrradindustrie wurde stark von den Lieferzeiten für Teile und Zubehör aus den Produktionsländern beeinträchtigt. Man muss wissen, dass ein Fahrrad aus Bauteilen besteht, die größtenteils aus denselben, über die ganze Welt verteilten Fabriken stammen. Diese Hersteller waren alle von der Pandemie betroffen, jedoch zu unterschiedlichen Zeitpunkten.
Außerdem konnten sich die Beschäftigten je nach Infektionslage nicht unbedingt zur Arbeit begeben. All diese Ereignisse sind die Ursache für die verlängerten Lieferzeiten, unter denen wir alle leiden.
Die schrittweise Rückverlagerung des Fahrradmarktes könnte Lösungen für eine der größten Herausforderungen bieten: die Versorgung. Die Industrieunternehmen hatten und werden mit Schwierigkeiten in der Logistikkette zu kämpfen haben. Die Nachfrage wurde vorhergesehen und Bestellungen wurden aufgegeben, doch die Lieferanten verschieben ihre Liefertermine. Bei den Händlern traten die Lieferengpässe schnell auf und führten zu erheblichen Lieferverzögerungen.
Mehrere Ausgabenposten wurden von der Gesundheitskrise beeinflusst. Der erste davon ist der Transport. Während ein Container aus China vor einem Jahr etwa 2.000 Dollar kostete, müssen heute 8.000 Dollar für denselben Container ausgegeben werden. Auch die Preise für den Straßentransport sind in Europa in den letzten Monaten deutlich gestiegen.
Der zweite Posten sind die Kosten für Rohstoffe, die stark gestiegen sind, und zwar aufgrund der weltweit explodierenden Nachfrage (insbesondere nach Materialien für Elektrofahrzeuge) und der Veränderung der Wechselkurse zum Nachteil der Länder der Europäischen Union.
Wird die Produktion nach Frankreich zurückkehren?
2020 wurden in Frankreich fast 660.700 Fahrräder montiert, darunter 261.000 E-Bikes. Dies ist ein positiver Punkt für Arbeitsplätze und die nationale Wirtschaft. Die Montagebetriebe rechnen 2021 mit einer Steigerung der Fahrradproduktion in Frankreich um 40 %.
Wann kehrt die Normalität zurück?
Die Industrieunternehmen der Branche rechnen nicht vor 2022/2023 mit einer Rückkehr zur Normalität. Es handelt sich um einen langwierigen Prozess, der langfristige Strategien erfordert, um wieder eine vollständige industrielle Wertschöpfungskette aufzubauen.
Ein Rundgang durch die Fahrradgeschäfte genügt, um sich der Lieferengpässe bewusst zu werden. Die Lieferzeiten liegen zwischen 6 und 12 Monaten. Obwohl das Elektrofahrrad zu einer seltenen Ware geworden ist, kann man noch nicht von einer Knappheit sprechen. Es stimmt jedoch, dass die starke Nachfrage letztendlich einen Engpass verursacht hat.
Die für die Montage des Fahrrads erforderlichen Teile, die nicht in Frankreich hergestellt werden, benötigen heute mehr als 6 Monate bis zur Ankunft, gegenüber zuvor 3 Monaten.
Daher wird es notwendig sein, die Situation gründlich zu prüfen, Finanzierungen zu finden und die Bezugsquellen abzusichern, um langfristig wieder Stabilität zu erreichen.
Fortsetzung folgt …
